拜登表示,共和党在基础设施谈判中碰壁

参议员卡皮托(Shelley Capito)提出增加3,300亿美元基础设施支出后,美国总统拜登(Joe Biden)改变了路线。卡皮托是负责处理两党协商的六名参议院共和党人的领袖。与拜登减少的1.7万亿美元相比,这似乎微不足道。拜登最初提出2.25万亿美元用于改善国家状况。为了支付这些费用,拜登的“美国就业计划”包括将公司税提高到28%,这仍然低于过去10年左右的35%。

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这是基础设施的B计划。还是M计划?或者甚至是Z计划?

参议员卡皮托(Shelley Capito)提出增加3,300亿美元基础设施支出后,美国总统拜登(Joe Biden)改变了路线。卡皮托是负责处理两党协商的六名参议院共和党人的领袖。

与拜登减少的1.7万亿美元相比,这似乎微不足道。拜登最初提出2.25万亿美元用于改善国家状况。为了支付这些费用,拜登的“美国就业计划”包括将公司税提高到28%,这仍然低于过去10年左右的35%。

白宫新闻发言人莎琪(Jen Psaki)在一份声明中说,“他告诉卡皮托,在他看来,她所在的团体的最新提议不能满足我们国家的基本需求。”

参议院多数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)来自纽约州。他甚至更加直言不讳。他只是说,谈判“碰壁”了。

现在似乎有两条通往基础设施的道路。一个是与另一群共和党参议员达成妥协。另一个是通过“和解”,即参议院预算程序,允许与财政收入相关的法案以简单多数通过。由于副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)投下了决胜一票,民主党在参议院以50比50的微弱优势获胜。

领先的民主党人正在酝酿通过一项规模更小、两党合作的基础设施法案,而共和党人名义上支持该法案。接着,他们会提出一个更大的、只由民主党人提出的法案,扩大该法案的范围,并包括总统正在推动的大部分内容。

舒默在6月8日举行的每周例行新闻发布会上说:“很可能通过的法案有一部分将是两党共同通过的,有一部分将是通过和解通过的。”“但是我们不会在这个法案中牺牲巨大和大胆。我们只会选择两条路,在某个时候它们会相交。”

据报道,拜登没有与卡皮托的团队打交道,而是联系了路易斯安那州共和党参议员比尔·卡西迪(Bill Cassidy)。西弗吉尼亚州的民主党参议员乔·曼钦三世(Joe Manchin III)和亚利桑那州的克里斯滕·西内马(Kyrsten Sinema)讨论基础设施问题。这些会谈计划在总统的欧洲之行后的6月中旬正式开始。

拜登6月8日在推特上写道:“在美国就业计划(American Jobs Plan)问题上,我正在努力与共和党人寻找共同点,但我拒绝向年收入低于40万美元的美国人增税。”“富人和企业早就该支付他们应该支付的份额了。”

与参议员卡皮托的妥协谈判破裂,是总统试图吸引共和党支持其国内首要任务的一次挫折。大多数共和党人表示,他们只愿意在“基础设施”的狭义定义上投入民主党人希望的一小部分。

共和党人不愿通过增加税收来支付任何费用。尽管最近有报道称,包括亚马逊(Amazon)创始人杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)和特斯拉(Tesla)创始人埃隆•马斯克(Elon Musk)在内的25位最富有的美国人近年来只缴纳了很少或根本没有缴纳的美国所得税,但他们的态度还是如此强硬。

卡皮托在参议院版本的“他说她说”中说,是拜登不愿妥协。

这位西维吉尼亚州共和党人在一份声明中说:“尽管我赞赏拜登总统愿意为这些谈判投入这么多时间和精力,但他最终选择了不接受非常有力和有针对性的基础设施计划,而是结束了我们的讨论。”

到目前为止,共和党人希望对基础设施建设有一个狭隘的看法。就拜登而言,他希望美国“从大的方面考虑”,包括宽带接入、住宅和公共建筑的绝缘以及其他与气候和穷人有关的福利。

卡西迪在Twitter上说,“任何基础设施方案都应该而且必须得到两党支持。”他说,他已经在电话交谈中向总统提出了“洪水复原和能源供应”的建议。

如果民主党决定使用被称为和解的快速通道预算程序,他们将不需要任何共和党人的支持。但他们需要参议院全部50名民主党议员和众议院几乎所有民主党议员。

商界领袖对拜登-卡皮托谈判的破裂表示失望。商业圆桌会议总裁兼首席执行官Joshua Bolten在一份声明中称,"但两党正在进行讨论的计划令人鼓舞。"

博尔顿说:“我们相信,国会和政府能够拟定一项两党合作的基础设施方案,投资于高速公路、供水系统、能源和通讯,满足经济需求,为美国劳动者带来切实利益。”

博尔顿补充说,两党合作的常规程序是实现政策变革的“唯一途径”,这将允许长期融资确定性,释放私人资本,并允许负责任的监管机构进行精简。

“我们赞赏参议员卡皮托和政府在这些讨论中所做的工作,我们鼓励由参议员和其他人组成的跨党派小组抓住所创造的前进进展。随着谈判的继续,我们敦促立法者起草一份协议,以确保基础设施投资创造就业机会,并产生持续的经济增长。”

与此同时,众议院交通和基础设施委员会于6月4日公布了一项为期5年、耗资5470亿美元的地面交通再授权法案。亚博官方网站它被称为《投资美国环境和地面交通新愿景法案》或《投资美国法案》。亚博官方网站它将取代9月30日到期的现行高速公路法案。

“AASHTO强烈鼓励参众两院的民主党人和共和党人共同努力,在9月30日之前通过一项两党重新授权的法案,以维持现有的以公式为基础的各州拨款,作为联邦陆路交通项目的基础,”吉姆·泰蒙说。亚博官方网站美国国家公路和运输官员协会(AASHTO)执行董事在一份声明中说。亚博官方网站


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约翰·d·舒尔茨
约翰·d·舒尔茨(John D. Schulz)从事亚博官方网站运输记者已有20多年,专门从事卡车运输业。约翰与许多顶级货运公司的高管有着直呼其名的关系,这些高管能够定期向货运公司提供他们对该行业的最新见解。

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