数字化供应链加速

以下是这场全球大流行如何推动全球供应链数字化、动员和自动化。根据我们的分析师,端到端可见性现在是桌子上的赌注。

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数字供应链的许多不同方面多年来已经就位。然后,当全球大流行出现时,它有效地把最后一块拼图推上了正确的位置——而且速度之快超出了任何人的想象。

“显然,大流行促使企业使用更多的数字工具来运行供应链,”他说Yossi Sheffi他是麻省理工学院(MIT)教授,也是该校的校长运输和物流中心。亚博官方网站

当公司开始寻找更多的数字技术来解决它们的痛点时,Sheffi说,能见度成为了一个关键的焦点,也是一个很好的切入点,它可以为发货人提供端到端供应网络的实时视图。

Bart De Muynck他表示,在过去一年至18个月的时间里,人们对数字供应链亚博官方网站的兴趣显著上升。任何以前使用模拟(例如电子表格和剪贴板)和数字(软件、云、人工智能)流程组合来运行供应链的公司都迅速增加了对后者的投资,以抵消疫情对业务的影响。

德穆扬克表示:“重点不再是如何创建数字化商业模式,而是如何充分执行数字化业务。”他认为,随着企业重组和复苏,这种重点将在未来6个月至12个月持续下去。“过去18个月里,我们看到的颠覆彻底加速了创建数字商业模式的兴趣。”

冲击市场

随着新的与供应链相关的软件、设备、设备和应用程序进入市场,所有行业的托运人都在测试这些解决方案,并将它们纳入自己的供应链战略。

随着数字供应链逐渐成型,企业开始应用机器学习、自动化、人工智能,物联网(IoT)、云计算和其他先进的全球供应链选择。

全球大流行爆发后,数字供应链前沿的变革步伐显著加快。似乎是在一夜之间,运货商正在努力应对一系列全新的挑战。那些使用过时的可见性和预测工具(例如,那些基于电子表格或不连接的软件系统的工具)的公司很难跟上电子商务订单的巨大增长,管理远程工作人员,处理供应中断,以及满足全新的客户需求。

随着2020年的到来,公司在过去12个月里做出的技术决策将使这一年变得不那么动荡——尽管大流行的影响仍在继续——同时也促使托运人更仔细地研究数字化供应链对他们意味着什么。

根据史蒂夫的银行家,该公司负责供应链管理的副总裁ARC咨询集团在美国,目前的重点是获得整个供应链的更好的能见度,“从供应商的供应商到客户的客户”。简而言之,可见性不再仅仅是关于一级或二级供应商:它涉及到整个供应链。

银行家说,公司也在努力提高能力,他们正在使用Gartner所称的“多企业供应链业务网络”,以获得供应链活动的上下游可见性。作为数字化转型的一个组成部分,这些网络有助于托运人保持竞争力,降低风险,提高效率,降低成本,利用新的机会。

银行家指出,企业正在利用数字供应链解决方案“梳理”在线出版物、社交媒体和其他来源,以确定可能扰乱供应链的事件。他补充说,软件供应商已经开始在这一领域采取行动,并加入了Resilinc和riskmethods等公司,帮助发货人更主动地监测和解决供应链相关问题。

并发计划,请

Banker表示,他也看到了对基于并行规划能力的供应链规划的浓厚兴趣,后者同时涉及上下游活动。他指出:“通过我们的研究,我们可以看到供应链规划(SCP)领域中以并发规划而闻名的供应商在COVID - 1期间成长起来。”

“并行计划是一种端到端的模式,与长期销售和运营计划(S&OP)模式相联系,”Banker解释道。例如,将供应商的准确交货期与自己的配送中心(DC)约束混合在一起的批发分销商,可以更准确地预测将成品运送到自己的客户需要多长时间。

“标准普尔会研究下个月和下个月的供需匹配,”Banker补充道,“同时进行的计划会感知中断,并进行模拟,以确定最便宜的方式来满足客户的义务,比如在繁忙的华盛顿特区增加第二个班次。”

另一项去年开始流行的数字供应链技术是供应链控制塔。这些应用程序从供应链的所有点收集数据,然后将这些点转换为可操作的信息。有了这种智能,托运人可以改善供应链的可见性,并根据实时分析做出更好的决策。

麦肯锡表示,为了应对COVID - 19危机,39%的行业领导者采用了控制塔方法,以提高端到端的供应链透明度。“控制塔已经存在一段时间了,但我们现在看到的新一代控制塔比旧的控制塔要强大得多,”Banker说。“现在,大公司似乎急于建立良好的供应链控制塔。”

继续走数字化道路

迈克·麦卡洛作为主要供应商和北美供应链的领导者凯捷咨询(Capgemini)推出新的和增强现有数字技术的努力现在正全面展开。

McCullough说,在covid - 19爆发前,这一领域的工作围绕着降低成本(例如,通过离岸外包降低制造成本),但此后的重点已经转移到在满足客户需求的同时提高弹性和灵活性。

McCullough解释说:“随着供应链遍布全球,从成本和整体全球化的角度来看,这可能是好的,但它也给供应链增加了相当多的风险。”我认为人们直到冠状病毒感染才完全意识到这一点。”在重新思考和重新定位供应链战略的同时,托运人也在努力争取数字化供应链技术和控制塔能够提供的更高层次的可见性。

在回顾过去几年来数字供应链领域取得的进展时——无论是从用户的角度还是从提供解决方案的供应商的角度——mccullough说,在通往真正的数字、端到端的供应链的道路上仍有一些障碍要爬。他表示,随着解决方案的不断成熟,可能的重点将是利用机器学习等先进选项,更准确地预测需求,对中断作出反应,并满足客户需求。

麦卡洛说:“我们离建立一个完全不受干扰的自动化供应链还有一段距离。”他指出,即使使用最先进的技术,预测像Ever Given的苏伊士运河堵塞这样的事件也很难预测和准备。好消息是,那些投资于由人工智能和其他先进选择支持的更新、前沿技术的公司应该能够在飞行中进行调整,更好地应对这次和其他危机。

给发货人的购物小贴士

谢菲表示,如果2021年是你的公司加大数字供应链技术投资的一年,那么关键不是从解决方案本身来考虑问题。相反,要仔细评估这些解决方案承诺要解决的问题,然后选择解决组织中与供应链相关的最大痛点的选项。

“不要考虑物联网、机器人、区块链或自动跟踪能为你做什么;先从问题的角度考虑,然后再看技术本身,”谢菲建议。例如,如果你正在努力解决一个关键仓库的低生产率问题,不要只是自动瞄准机器人投资。yabo88稳定版

谢菲说,更好的方法是想出在这种环境下创造性地增加和支持人类劳动的方法。如果机器人是答案,那么无论如何,探索它作为一个潜在的选择。如果不是,那就对其他可以推动你的公司向数字供应链迈进一步的替代方案保持开放的心态。

De Muynck表示,不要忘记将供应商和客户纳入这些技术选择对话中。他认为,越来越多的公司正在努力通过一种更具协作性的方式来实现数字化供应链。这不仅有助于降低成本,还确保了一个共享风险的环境,网络中的所有参与者都在it投资中拥有股份。

让更多的利益相关者参与到数字化供应链中,还有助于企业向拥有100%的端到端的实时供应链可视性迈进一步。De Muynck补充道:“技术的成熟正在推动这个领域的协作,基于云计算的系统允许托运人将其可见性网络与供应商、客户甚至其他托运人连接起来。公司希望能够进行协作,而网络本身是这个过程的重要组成部分。”


关于作者

布丽姬特麦克雷博士、编辑
布里奇特·麦克雷(Bridget McCrea)是《物流管理》(Logistics Management)的特约编辑。自1996年以来,她一直从事运输和供应链亚博官方网站领域的研究,并为物流管理和供应链管理评论(Logistics Management and supply chain Management Review)研究行业的所有方面。可以联系到她(电子邮件保护),或在Twitter上@BridgetMcCrea

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