FedEx报告非常强大的FY 2022和Q4收益

联邦快递地面和联邦快递货运集新的季度收入记录

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基于孟菲斯的全球货运和物流服务Bellwether Fed亚博官方网站Ex发行了强大的财政年度(FY)2022年和第四季度盈利昨日。

2022财年全年收入 - 每年840亿美元,上涨17.6%,营业收入为58.6亿美元,每年攀升46.8%。财政第四季度收入为226亿美元,每年上涨23%,营业收入以180亿美元的价格为180亿美元上涨278%。每股收益 - $ 6.88(顶级华尔街预期每股5.02美元) - 超过一年前每股1.28美元,以及3.34亿美元的损失。

联邦快递官员解释说,该公司的经营结果主要由于批量增长而获得,并加上纪律的收入和投资组合管理,并指出这些因素被支撑强劲需求,增加可变补偿费用和更高的劳动力率。

“Fiscal ‘21 was truly unprecedented, and we are enormously proud of our 570,000 team members who performed magnificently to keep global health care, industrial and at-home supply chains open and, more recently, allowed significant additional commerce to flow,” said FedEx Chairman and CEO Fred Smith on the company’s earnings call. “The FedEx team’s role in moving PPE, vaccines and international release shipments has been perhaps this Company’s finest hour. Our financial results speak for themselves.”

最前一体的联邦联邦议长委员会在过去几年中履行的战略经过精心制定,并在高度上持续执行,总体上取得了巨大的成功,并提出了大流行只是带来了许多市场趋势,这使得其策略提供了许多信息,向前。

联邦快递明确季度收入 - 每年112.75亿美元增加32%,营业收入增长118%,达到7.37亿美元。联邦快递地收入设定了新的季度纪录,增加了27%,达到8.132亿美元,营业收入增长64%,达到11.05亿美元。联邦快递货物的收入,其不足卡车部门,也设定了新的季度纪录,38%升至22.35亿美元,营业收入增长173%,3.6亿美元。

季度包裹收入总额为87亿美元,每年上涨36%。和美国包裹收入总额为391.17亿美元,年增长31%,国际出口包收入增长41%,达到35.99亿美元,国际国内增长37%,达到18.4亿美元。

每日总,美国国内套餐量增加23%,达到32.68亿美元,每包装32.68亿美元,价格为18.44美元,增长5%。每日10.84亿美元的国际出口套餐每年上涨31%,收入增长6%,至51.05美元。

Fedex运费的平均重量为1,069磅,下滑4%,每次发货平均收入,价格为292.12美元,增长6%。每天出货量 - 117,300 - 每年增加30%。

“2009财年为联邦快递的关键年,因为我们提供了令人难以置信的财务绩效,包括Q4的记录收入和利润以及全部财政年度,”FedEx总裁兼Coo Raj Subramaniam上的盈利呼吁说。“由于我们的全球团队成员的杰出工作,这在没有短期衡量标准。让我借此机会对联邦快递团队,特别是在前线上的呼唤,超越这些困难时期的召唤。当我回顾一下2001财年时,我为拯救生命的角色发挥,帮助中小型企业回到脚并保持全球连接。

卓越的财务表现是由我们强大的增长战略和专注于三个关键领域的执行:电子商务,卓越运营和数字创新。“

和Brie Carrere,FedEx EVP,首席营销和传播官,

在联邦快递定价战略中补充说,公司继续优先考虑商业和中小型客户群体的能力,并在持续的容量限制中增加支持网络,联邦快递增加其截至6月21日的最高额附加费,并将监测和调整其战略作为能力和需求保证。

“我们将继续自信地重新协商我们的大客户分部合同,以提高盈利能力,”她对收入呼叫表示。“这意味着平衡产品,周日和车道混合在客户级别,同时确保适当的附加费和速率提高劳动力成本上升。美国最大的客户合同是三年。几乎一半的大量分部卷在过去的12个月内有定价协议实施,占“22财年”。“

更重要的是,从结构定价的角度来看,Carere表示,FedEx认为,高峰附加费是一种新的正常情况,它必须将其定价与其成本保持一致。

“我们预计会有电子商务附加费的最高峰,”她说。“我们已经在市场上有高峰附加费,我们继续评估基于需求和能力所需的更改。我们于6月11日实施了一些变化,我们继续监控环境。“

Hempstead Consulting总裁Jerry Hempstead,Fedex表示,为了“喂养野兽,”额外收费情况现在可能是与他们做生意的成本的永久组成部分。

“在复杂性中,有很大的利润,”他说。“普通托运人非常困难,了解运费是多少。运动部件中有太多。由于能力有限,其主要竞争对手升高价格,两家公司都凭借害怕失去市场份额,使电梯升起。

现在不是托运人要求承运人降低价格的好时机。引起一个人的交易可能最终有一个令人讨厌的惊喜。“


关于作者

杰夫贝尔曼,集团新闻编辑
杰夫贝尔曼是集团的新闻编辑物流管理现代材料处理, 和供应链管理审查。Jeff Works和Lives在缅因州的伊丽莎白,在那里他每天涵盖供应链,物流,货运和物料处理部门的各个方面。亚博官方网站联系Jeff Berman.

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