对你的舰队有个全面的了解

叉车远程信息处理和车队软件的进步可以帮助车队经理密切关注使用时间和任务环境。

<p>通过将来自WMS的数据与远程信息流行生成的数据组合到每个单位的使用数据,用于舰队管理的更丰富数据可以源进入分析仪表板。</ p>

通过将来自WMS的数据与远程信息处理生成的数据相结合,关于如何使用每个单元,舰队管理的更丰富的数据可以源进入分析仪表板。

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这是起重卡车车队管理的数据记录和车队管理过程的数字化之间的巨大区别。基于纸张或电子表格的方法可能对一个小的操作有效,但他们不能提供一个完整的图片车队管理,指出吉姆·瓦库尔,全球自动化主任和新兴技术皇冠

“If you only have one part of the picture, like how much was spent on repairs for a truck, the problem is you might be spending several thousand on one asset, but you don’t know how many hours of use it’s seeing or how harsh the environment is,” says Gaskell. “Without knowing factors like hours of use and task environment, it’s hard to look a repair cost figures and draw too many conclusions from it.”

以下是升降机远程信息处理和舰队软件的进步可以帮助,以及舰队软件中的分析仪表板,可以将不同的数据带到一起,可能包括来自a的数据yabo88稳定版仓库管理系统(WMS),这为舰队及其运营商产生的任务和生产力提供了洞察力。

为了正确管理车队,它有助于拥有准确的在线数据,包括维修事件和成本,从每辆叉车上自动收集的工时表和使用数据,以及了解特定卡车正在执行的任务。

Gaskell说:“如果你用10辆叉车组成一个车队,这些维修成本会有所不同,其中一辆的维修成本可能比其他车高50%。”“但如果你想真正了解为什么这些成本更高,你就需要知道那辆卡车使用了多少小时,以及环境的恶劣程度。”

例如,一些起重卡车可能被用于装载轨道车,涉及坡道、不平整的表面和狭窄的空间,因此,用于轨道车装载的起重卡车比其他地方使用的类似设备显示更高的维修成本可能是有道理的。Gaskell说:“当你将远程信息技术与车队软件相结合时,你可以看到所有涉及的因素,并得到驱动成本的答案,以及如何更有效地管理这些成本。”

WMS提供的数据可以帮助我们深入了解每小时运营者/卡车的生产效率。Gaskell说:“当你拥有精确的维修数据和使用数据,以及生产率指标——当你将这些数据整合到车队软件中时,这就是你想要的信息三角。”

舰队软件像叉车操作员对潜在车辆问题的记录这样的功能可以向主管和维护人员发出警报,这样任何问题都可以通过数字化的工作流程来解决,而不是依赖于口头沟通或纸质报告或记录。

Even as something as seemingly straightforward as recording hour meter data from lift trucks is more accurate with telematics because it’s a real-time digital reading coming from the lift truck’s electronics, rather than a reading entered by a technician, which, like any data entry, is prone to error.

Gaskell说:“远程信息技术的数字化方面确保了仪表读数的准确性,并确保了任何需要检查的设备都能完成。”

远程信息技术还可以直接从起重卡车的电子设备上监测其他仪表数据,比如设备运行的小时数或起重花费的时间。这种数据流可以对每个单元的使用情况进行更深入的分析,并可以用来发现与类似单元相比的异常情况。舰队软件的用户可以用他们想要的指标配置仪表板,一些用户可以从WMS中获得更详细的与生产率相关的数据。

“一些用户,特别是第三方物流供应商或食品杂货等行业的用户,利用船队软件有一个详细的生产力视图,到每个托盘的成本,每小时,真正了解他们的操作或服务客户的成本。但是任何操作都可以受益于更全面地了解他们的舰队的运行情况。”Gaskell补充道。


关于作者

罗伯托米歇尔
《现代》杂志的高级编辑罗伯托•米歇尔(Roberto Michel)自1996年以来一直关注制造业和供应链管理趋势,主要是作为《制造业商业技术》(manufacturing Business Technology)的前员工编辑和前撰稿人。自2004年以来,他一直为《现代》杂志撰稿。他曾为许多展览日报工作,包括ProMat、北美物料搬运物流展和全国制造周。你可以通过以下方式联系他:(电子邮件保护)

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