国际航空运输协会报告称,联运客运量会继续稳步上升吗

5月份的总出货量为1616,620,同比增长22.4%。国内集装箱(663,282辆)增长17.9%,拖车(102,914辆)增长18.6%。所有国内设备为766196台,增长18%;国际集装箱为850424台,增长26.6%。

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根据北美多式联运协会(IANA)提供给LM的数据,5月份的多式联运运量再次实现了年度全面增长。

5月份的总出货量为1616,620,同比增长22.4%。国内集装箱(663,282辆)增长17.9%,拖车(102,914辆)增长18.6%。所有国内设备为766196台,增长18%;国际集装箱为850424台,增长26.6%。

从年初至今,2021年前5个月,总出货量(7,869,273)增长了16.1%。国内集装箱数量为3297,487个,同比增长11.8%;拖车数量为518,519个,同比增长24.8%。所有国内设备(3816,006)上涨13.4%,ISO容器(4053267)上涨18.7%。

今年4月,IANA在其《多式联运季度报告》中报告称,2021年第一季度多式联运运量全面强劲增长,部分原因是受2019冠状病毒大流行开始影响的年度比较。

第一季度的总销量为4616,262辆,同比增长10.5%。拖车(309,274辆)每年增长20%,国内集装箱(1,944,262辆)每年增长4.4%。包括拖车和集装箱在内的所有国产设备类增长6.3%,达到2253536辆。ISO,即国际集装箱,增长了14.8%,达到2,362,726个。

据IANA的数据,10.5%的年增长率标志着连续第三个季度的增长,也是自2013年第四季度以来的最大季度年增长率。该公司还补充说,经季节性因素调整后,第一季度的总运量比2020年第四季度下降了0.3%。IANA说,这是预期中的情况,由于假期季节的安排,第一季度的联运运量通常会下降。该公司还指出,2月份的严冬天气对产量产生了负面影响,导致运营关闭。

当被问及目前强劲的拖车增长水平是否能在未来几个季度持续时,IANA总裁兼首席执行官Joni Casey告诉LM,虽然预计情况会是这样,但年度对比掩盖了长期的下降。

Casey表示:“目前的产量明显低于2018年的水平,预计不会超过2019年的水平。”

考虑到卡车司机产能紧张和司机利用率高的影响(2021年没有缓解),Casey指出,第一季度活跃卡车利用率超过98%,为2018年第二季度以来的最高水平。

她表示:“这与供应链上的货运量是多式联运运量增长的主要驱动力。”“今年第一季度,高卡车利用率和紧张的司机运力使国内多式联运公司受益,但进口货物也受益,这些货物随后被转装。这两种情况预计将在未来几个季度继续下去。”

考虑到西海岸港口持续的拥挤问题和国内集装箱的增长速度,Casey解释说,港口拥挤既影响国内吞吐量,也影响国际吞吐量。

她表示:“另一方面,与去年同期相比,国内集装箱业务没有受益。”“调整后,他们在第一季度的表现相对强劲。”

IANA在报告中称,受比较疲软和经济前景改善的推动,2021年剩余时间内联运业务的增长前景将“强劲”。看看不同的设备部分,它预测如下:

  • 在2020年下降2.0%之后,2021年的总销量预计将增长6.3%;
  • 国内集装箱装载量预计增长5%-6%;
  • 预告片的移动量预计将增加2%-3%;和
  • 由于进口的稳定增长,ISO数量预计将增长8%

Casey表示:“独立报告预计,随着这些催化剂的出现,第四季度的产量将会很高。”“这就是第一季度的情况。”


关于作者

杰夫·伯曼,集团新闻编辑
杰夫·伯曼是物流管理现代材料处理,供应链管理检讨.Jeff在缅因州伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天覆盖供应链、物流、货运和材料处理部门的所有方面。亚博官方网站联系杰夫·伯曼

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