空运货物没有改变

很难说2021年的航空货运市场会有多动荡,但有一件事是肯定的:由于运力仍然紧张,客运方面会很不稳定。

经过·

自去年大流行以来,航空货运已成为航空业的经济生命线。但是,没有良好的数字。国际航空运输协会(IATA)全球空运市场数据显示,与2019年为2019年,2020年对航空货运的需求减少了10.6% - 自IATA在1990年开始监测货物业绩以来,每年需求的最大下降。全球客运量下降了65.9%与2019年全年相比。

“去年是一个灾难,”亚历山大·德俊因,IATA的总干事和首席执行官在发布数据时。“没有其他方法可以描述它。在秋季停滞不前的北半球夏季有什么恢复,在年底假日季节的情况发生巨大地变得越来越差,因为面对新的爆发和新的Covid-19的新菌株施加了更严重的旅行限制。“

国际航空运输协会补充说,大流行前,60%的国际航空货运能力是由客机承载的,到2020年,这一能力减少了近四分之一。

世界各地的崩溃感觉到,特别是由于家庭市场有限的中东航空公司。例如,在3月20日下旬,Covid-19强迫酋长国完全暂停所有客机,触发这些运营的所有货物能力的损失。

“全球货物业务高级副总裁Henrik Ambak的报道,这通常构成了我们提供的全球总能力的三分之二以上的全球能力。“我们只留下了我们的完整货轮,队列11架波音777架飞机。”

三角洲货物的酷链是在ATL仓库行动的。yabo88稳定版


随着乘客市场的恢复停滞不前,在空运市场中感受到容量紧缩的视线没有结束。然而,2021年初,确实提供了希望的光线。

二月Clive数据服务和TAC指数报告显示,1月份货载系数为66%,同比增长9%。1月份最后两周的全球动态载客量比2020年1月同期异常增长了10%至15%。他们还指出,与2020年相比,截至1月31日的四周内,全球可用航空货运能力下降了18%。

niall van de wouw,克莱夫董事总经理,关于1月份的航班如何“一年中的那个时代非常满”。他与消费者与高价值产品支出的消费者 - 而不是旅行和休闲。

Wouw还警告说,与前几年相比,1月的负荷因子是异常。“当你看看行业目前的动态时,他们也不令人惊讶,”他说。“最近一家航空公司对我来说,他们在1月份的11月卷。”

由于监管Covid景观,新的Covid Valiants爆发和张开的疫苗分销需求,市场仍然非常苛刻和不断变化。

“航空公司必须”通过视线飞行“,因为你根本无法知道下一个角落在下一个角落里,”哎呀。“当我们阅读一些运营商正在告诉客户,他们无法保证他们在1月和2月的能力承诺,这告诉了你如何全场航班。例如,在车道水平上,大西洋的西行和东行负荷因子在1月份比11月和12月分别为88%和76%。能力紧张,我们没有意识到不会迅速改变这一点。“

来自TAC索引的数据表明,空运率仍处于通量状态。亚洲的空运率可能在1月份的最初几周内下降,但在本月的最后一部分恢复了地面。

阿联酋航空货运公司(Emirates SkyCargo)为迪拜卫生局运送第一批辉瑞生物技术Covid-19疫苗。


“尽管中国新年,都有一个持续的负面趋势,但市场共识,托运人之间的谈判,代理和运营商更短期内再次(甚至每周或每装运),因此,现货率大幅增加的数量与前几年相比,”罗伯特·弗雷说,TAC指数业务发展总监。“从我们的数据来看,差距很大。”

需求持续

空中货物面临持续的挑战。IATA预测今年预计的25%的货运吨公里(FTKS)上升。与此同时,由于接地乘客飞机而损失的收入,一些航空公司已将飞机转换为仅货物的Pax飞机,称为“招贴人”,以适应货物需求。

“‘preighters’的流行趋势似乎将持续到2021年及以后。多米尼克海德, Cr¯edo On Demand副总裁,鹈鹕生物热量

例如:当大流行危机爆发时,阿联酋立即恢复了与世界各地市场的航空货运连接,将我们的波音777-300ER客机作为货运飞机运营,以便能够继续运输应对疫情所需的基本商品新型冠状病毒肺炎

“这从未完成过,我们的团队必须在很短的时间内工作,以计划我们的新路线网络,与世界各地的合作伙伴合作,也与有关当局合作,以获得经营飞行所需的权限,”ambak说。

汉莎莎也通过灵活的网络管理和使用“招贴者”,汉莎航空也迅速吸收了空中的危机相关的容量瓶颈。

“在2020年PPE需求达到高峰时,我们拆除了10架客机的主甲板座位,以满足额外需求。如果有必要,我们今年还会这样做,”首席执行官Dorothea von Boxberg说,汉莎航空公司货物。

汉莎航空设法维持其全球货轮网络,尽管与大流行有关的不断变化的规定。

虽然更多的飞机继续被转换为“招贴者”,但仍然存在腹部能力短缺。部分原因是因为在Covid-19之前,航空公司已经希望利用更小,更高效的飞机。

“这些决定已经大规模加速了”海德言论“。

波音公司在其2018-2037年世界航空货运预测中指出,考虑到典型的退休率,将有2650架货机的需求。但其中的1170架将是有效载荷不足45吨的新型b737和757。

空中客车在2019-2038期预测中,76%的需求为39,210名新乘客和货运代理人将适用于10吨至40吨之间有效载荷的小型飞机。2019年,OEM已宣布在2021年取消其A380的交付。除酋长国外,这些飞机已由每辆承运人退休。

疫苗要求

快速分发COVID-19疫苗也给运力和运费带来压力。海德透露,价格已从每公斤2.5美元大幅上涨至25美元。他确实看到了这种衰退。

与此同时,航空公司不断迎接药品,电子,易腐货物等利基部门。他们正在投资时间和金钱来制定处理药品的专业知识,特别是通过Covid-19疫苗的运输需求进行成果。

三角洲航空公司正在将疫苗运送到其客机的腹部持有。

“整个旅程在三角洲的独特疫苗表塔中监控,可以为所有疫苗出货量全新到最终的可见性,”罗布沃尔州罗布·沃尔波(Delta Cargo)罗伯沃尔州罗布尔·沃尔波尔

拥有全天候集中监控和客户报告,塔楼与飞行运营密切合作,以确保其在所需温度下安全可靠的运输。亚博官方网站

“我们去年夏天创建的疫苗工作队以了解运输要求和医药专家,建立了可扩展,关键的货件能力来支持这项努力,”沃尔波加补充道。

值得注意的是,Delta是乘客航空公司IATA对独立验证者的卓越中心制药物流认证(CEIV)在亚特兰大的中心和总部。该航空公司在亚特兰大、底特律、洛杉矶、纽约-肯尼迪机场yabo88稳定版和西雅图运营着大型仓库和冷藏设施,以及在其他75个国内机场和全球49个认证制药机场网络的制药设施。

美国航空公司货物也是Ceiv-Pharma认证的,在其综合运营中心中使用最先进的跟踪技术,以保留24/7注意药物货物,包括疫苗。

美国航空货运公司发言人Derrick Chengery表示:“为了确保冷链畅通,我们还成立了一个指定的销售和运营团队,由经过培训的成员组成,负责协调关键温度的货物运输。”“这些在大流行之前就已经确立的努力,使我们能够创造业界领先的冷链解决方案。”

为了处理疫苗的匆忙,许多AA的宽大飞机在大流行期间仍然在服务中,以帮助运营航空公司的唯一的货物网络。“我们的全球温控设施网络为短期制药储存提供了各种气候类型,”Chengery评论。

运费等待在汉莎航空器上登上。


Lufthansa货物是首批专业制药运输的航空公司之一,一直不断提高其运输温度敏感货物的能力。Lufthansa提供专门的“Covid-19 Temp Premium”产品,除了“必须去”容量访问,温度支持和非常高的安全标准之外,还提供特殊跟踪。“我们专门的客户服务团队拥有所有信息,以及货物的流程的位置,”Von Boxberg解释说。

汉莎航空的地面基础设施包括法兰克福,慕尼黑,上海和芝加哥的制药枢纽以及全球约30个Ceiv-Pharma认证站。“我们跑了世界上最大的航空公司制药网络之一,”Von Boxberg补充道。

展望未来

大流行将继续对空运货物的所有方面施加压力,但运营商将通过专注于通过跟踪产品和数字化提供透明度来继续提高服务。

除了重新推出其网站,达美航空还专注于数字化,并于去年推出了新的安全支付平台PayCargo,并推出了API连接。Walpole说:“这为我们的客户提供了从客户自己的平台实时连接达美系统的便利。这意味着客户现在可以轻松地在自己的平台上购物、订票和跟踪货物。

Mark Williams,副伙伴,麦肯锡和公司认为电子商务打开机会为航空货运。“By digitizing customer interactions, improving operational efficiencies with analytics to better predict demand or predictive maintenance, enhancing data systems to standardize and introduce electronic air waybills, and increasing door-to-door business (e.g., upsell hinterland operations and services), air carriers could capture up to 15% of today’s forwarding market by 2030,” he states.

为了成功,威廉姆斯强调运营商需要有明确的价值命题,以成功作为转发者。这意味着提供超越运输的服务,例如端到端提供和为客户定制解决方案的能力。

Lufthansa已经通过其数字启动子公司Heyworld朝着这个方向前进,为跨境电子商务出货量提供门到门解决方案。该载波还经历了数字转换,目的是数字映射整个供应链。


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