TIA执行人员为汽车运输安全选择标准做了说明

TIA政府事务的副总裁克里斯•巴勒斯本周SMC3虚拟连接会议上表示,通过汽车运输安全的选择标准将清理大量的汽车运输存在的混乱人群中,鉴于FMCSA安全评级过程仍然由一个物理审计。

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总部位于弗吉尼亚州亚历山德里亚市的运输中介协会(TIA)的一位高管提出了通过“汽车承亚博官方网站运人安全选择法案”的理由,该法案已于5月初提交给美国众议院。

如前所述LM该法案由威斯康星州共和党众议员迈克·加拉格尔(Mike Gallagher)和马萨诸塞州民主党众议员赛斯·莫尔顿(Seth Moulton)提出,旨在通过运输部(DOT)的要求,对汽车运输公司实施安全适能测试,以增强道路安全。亚博官方网站同时要求制造商和托运人确保货运公司有执照、注册和保险。

根据加拉格尔和莫尔顿办公室的说法,这项立法源于每年有超过10万起卡车事故最终导致受伤,超过4000起事故最终导致死亡。他们补充说,目前有超过300万托运人和2万第三方物流(3PL)使用的承运人缺乏一致的安全要求,以保护司机和防止事故。

TIA政府事务的副总裁克里斯•巴勒斯本周SMC3虚拟连接会议上表示,通过汽车运输安全的选择标准将清理大量的汽车运输存在的混乱人群中,鉴于FMCSA安全评级过程仍然由一个物理审计。

他说:“即使在新冠肺炎爆发之前,在资源有限的情况下,他们在一年内也没有做很多这样的工作。”“这造成了这样一种情况,90%的货运公司都‘未被评级’。”

这意味着它给FMCSA和TIA的1600家成员公司以及其他有执照的房地产经纪人和发货人带来了很多混乱和矛盾的信息。

当你选择哪家航空公司时,你没有得到很多保证,不知道它是否会是一个安全的航空公司,也不知道如果发生卡车相撞之类的事故会有什么后果。”

这正是立法可以产生影响,根据伯勒斯,它把一些必要的尽职调查,或联邦标准,说给载体负载之前,确保它是正确地注册,最低保险要求,没有放置在承运人的服务水平,不是tort-reformed,也没有“你出狱自由,”,也不免除任何责任或疏忽选择替代责任的可能,同时也将更明确的选择过程,。

他说:“这是一个两党合作的、常识性的、合理的解决方案,可以解决目前存在的一个重大问题。”“它不仅会创建这个联邦标准,它实际上会在过渡时期生效,而且还会呼吁FMCSA重新制定新的安全和健康决定规则,改变现有的实体审计系统,转向更多的数据相关或虚拟审计。”到2021年了,我们得远离体检了。FMCSA永远不会有足够的资源来做这件事。”

Mullett Strategies的负责人Randy Mullet在SMC3活动上说,《汽车承运人安全选择法案》对所有托运人、承运人和货运经纪人来说都是一个重要的法案。

“每次有人在拖你的货物时发生不好的事情,就会有很多负面影响,”他说。“作为一个行业,我们没有能力对个人进行审查,以满足这些疯狂的法庭案件中提出的标准。虽然这真的很重要,但这只是试图转移的整体基础设施计划中的一小部分。”

立法更新:并发与SMC会议,巴勒斯说众议院规则委员会会议通过大约200修正案由国会议员提出的有关美国的投资行为(投资一个新的视觉环境和地面交通在美国),亚博官方网站可能会被众议院审议他还说,这项修正案遭到了审判律师协会的强烈反对。他说,审判律师协会是华盛顿的一股非常强大的力量。

今天早些时候,Burroughs发布的一条推文表明,这项立法并没有在本周通过规则委员会,然而,它表示“令人失望的是,众议院民主党人继续选择辩护律师,而不是使用汽车运输安全选择标准。”由于联邦标准的不到位和90%的运输公司未被评级,现状促成了不安全的高速公路。在这个问题上,审判条的安全性是错误的。这个系统已经崩溃了,MCSSS是一个两党共识的解决方案,旨在提高安全性,并提倡只选择最安全的汽车运输公司。”

伯勒斯告诉LM至于下一步,TIA正在考虑关于这项法案的下一步行动。

他说:“对众议院来说,这显然就是它。”参议院也有一项法案,但实际上是在参议院各占一半席位,可能不会。这是一个常识性的解决方案,但不幸的是,在这场争论中,还有其他行业利益相关者站在了安全的错误一边,他们对国会的执政党有很大影响。我们不会放弃。斗争仍在继续,我们有一个伟大的共和党和民主党联盟支持这一点。货运经纪公司和卡车公司已经成为这方面的目标,而卡车事故当然越来越受辩护律师的欢迎。”


关于作者

杰夫·伯曼,集团新闻编辑
杰夫·伯曼是物流管理现代材料处理,供应链管理检讨.Jeff在缅因州伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天覆盖供应链、物流、货运和材料处理部门的所有方面。亚博官方网站联系杰夫·伯曼

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