随着美国重返巴黎协议,减排的重担开始了

在2020年的竞选过程中,总统候选人拜登表示,他希望美国重新加入《巴黎协定》(Paris Agreement),该协定于2020年11月正式退出。现在,候选人拜登已经是拜登总统,美国正在这方面向前迈进。

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在2020年的竞选过程中,总统候选人美国总统他表示有意让美国重新加入巴黎协议,该协议于2020年11月正式退出。现在,候选人拜登是拜登总统,美国正在这方面向前迈进。

巴黎协定联合国气候变化框架公约要求197个参与国中的每一个加强全球对气候变化威胁的反应,将本世纪全球气温上升保持在远低于工业化前水平2摄氏度的水平,并努力将气温上升进一步限制在1.5摄氏度。它还旨在加强各国应对气候变化影响的能力。为了实现这些雄心勃勃的目标,将建立适当的资金流动、新的技术框架和加强的能力建设框架,从而支持发展中国家和最脆弱国家根据本国目标采取行动。《无约束力协定》还规定,通过一个更加健全的透明度框架,提高行动和支助的透明度。

美国于2017年6月宣布打算退出《巴黎协定》。当时,前总统特朗普表示,美国将开始谈判,重新签署《巴黎协定》,或以对美国、美国企业、美国工人、美国人民和美国纳税人公平的条件重新达成一项全新的交易。

当时,许多知名的家喻户晓的托运人对这一决定进行了严厉的抨击。

在2017年4月26日发给前总统特朗普的一封信中,包括苹果、杜邦、通用磨坊、谷歌、英特尔和沃尔玛等在内的16家公司为美国为何应留在协议中辩护。

“气候变化给美国公司带来了商业风险和商业机会,”信中说一个稳定而实用的框架有助于作出有效和平衡的反应,最有利于美国的商业利益。我们认为巴黎网络提供了这样一个框架。”

至于拜登就任总统初期在气候方面采取的措施,事态发展迅速,美国已于1月下旬重新加入《巴黎协定》,并重申了美国对气候变化的关注,发布了一项旨在解决国内外气候危机的行政命令,同时创造高薪的工会工作机会,建设可持续的基础设施,实现环境正义。

今年早些时候,总统气候问题特使约翰克里(johnkerry)表示:“气候变化的风险不会比现在更高。”它是存在的。我们太容易用这个词了,就把它扔掉了。但是,在全球范围内,我们面前有一项重大议程,拜登总统坚定地致力于立即返回巴黎的倡议——完全关注这一问题,你可以从这一行政命令和另一行政命令看出这一点。这就是为什么他这么快就重新加入了巴黎协定,因为他知道这很紧急。

他还知道,光靠巴黎是不够的——当地球上几乎90%的排放物——全球排放物——来自美国境外的时候,巴黎是不够的。我们明天可以归零,但问题没有解决。”

从物流的角度来看,许多行业利益攸关方认为《巴黎协定》非常重要,主要是因为它的雄心、全球范围和提供了一个非常广泛的框架。而美国重新加入巴黎协议的时机是关键,联合国将于12月举行气候会议,会议将重点审查每个参与国的承诺和地位。

West Monroe Partners能源与公用事业实践高级负责人兼可持续发展团队负责人David South说:“美国退出巴黎协议已有四年,虽然我们退出了,但有趣的是,除了美国,没有其他国家退出,有些国家提高了目标。”我们仍然偏离了实现目标的轨道,期待着它走出去。在作出承诺的国家中,我们将在3摄氏度,而不是2摄氏度

从减排的角度来看,South还指出,人们预计,到2030年,美国的二氧化碳排放量将比2005年大幅减少45%-50%,他认为这是相当可观的。

South的同事、West Monroe Partners卓越运营/供应链管理总监Jeremy Tancredi表示,物流和供应链利益相关者在减排方面可以采取多种方法。

他解释说:“有些方法是通过关注诸如路线优化、交付流程改进之类的事情来实现这一点,这样你就可以积极地减少行驶里程,缩短供应链的最后一英里,并且不再需要这些额外的车辆和额外的操作。”。


关于作者

杰夫·伯曼,集团新闻编辑
杰夫·伯曼(jeffberman)是物流管理,现代物料搬运,和供应链管理评审. 杰夫在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,他每天负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。亚博官方网站联系Jeff Berman

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