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杰夫贝尔曼·2021年6月28日
尽管Covid-19大流行的最令人恐惧的日子可能是过去,但是,由于绝不是消费者需求的稳定鼓搏动驱动的电子商务活动的狂热步伐。在最近由洛杉矶的工业房地产开发商CBRE发布的一份报告的调查结果中是显而易见的。
杰夫贝尔曼·2021年6月28日
全球快递和物流服务提供商DHL本月早些时候宣布,它已将堪萨斯州城市的新位置转移到新建的最先进的建筑中,这是其前一个地点的大小的两倍多。该公司投资了500万美元进入这家新设施,并指出它提高了其装运能力,使设备处理更快,并为其客户在堪萨斯城区提供了更早的交付。
杰夫贝尔曼·2021年6月25日
毫不糟糕,白宫昨天公告已经为1.2万亿美元的基础设施授权建立了一家成立的两亿美元的框架。但是,为了确保,为了使其成为官方更需要发生的事情 - 仿照我们都知道的那样,它不太可能是一个容易的路径。
杰夫贝尔曼·2021年6月25日
2022财年全年收入 - 每年840亿美元,上涨17.6%,营业收入为58.6亿美元,每年攀升46.8%。财政第四季度收入为226亿美元,每年上涨23%,营业收入以180亿美元的价格为180亿美元上涨278%。每股收益 - $ 6.88(顶级华尔街预期每股5.02美元) - 超过一年前每股1.28美元,以及3.34亿美元的损失。
由LM员工·2021年6月25日
ATA的先进季节性调整(SA)为5月113.7(2015 = 100)-Was的租用卡车吨位指数为0.7%,之后跌幅为12.2%4月下降,3月份下降5.1%。
由LM员工·2021年6月25日
轨道载荷 - 每年增加15.1%,同电话容器和拖车在281,968单位上增加了10.4%。
杰夫贝尔曼·2021年6月24日
UPS表示,其目标是确保企业和客户能够满足其运输服务需求的运费需求。
杰夫贝尔曼·2021年6月24日
从港口角度来看,Seko Logistics董事总经理Brian Baskin的寻址旺季,解释说,作为一股同情心,两到三个月前,大约30艘船在洛杉矶港口境外积压,仍然存在被人看到,如果摆锤会回来,因为事情更接近旺季。
作者:John Schulz·2021年6月24日
Joe Biden总统的“思考大”基础设施包的一部分出现在Bipartisan支持之下。另一方面,更具创新性的基础设施支出交易可以作为一个独自的民主共消费交易。首先,似乎终于是一份新的基础设施支出套餐的两党宣,大约是总统最初寻求其2.25万亿美元提案的一半。
由John D. Schulz·2021年6月24日
美国商业成本,在2020年的全球“混乱”的“混乱”的堂迪亚堂堂堂,下降了4%至1.56万亿美元。根据“物流部门的新权威报告,这达到了国内生产总值(GDP)的7.4%,几乎是历史较低。
杰夫贝尔曼·2021年6月24日
公司官员解释说,这一产品使托运人,运营商和3PL能够跟踪100%的空运,以高准确和自动化的估计到达时间(ETA),它表示,Empowers供应链合作伙伴可以根据优化下游规划,减少时间手工轨道和跟踪的费用也增加了客户满意度。
杰夫贝尔曼·2021年6月24日
在此播客中,Rick Watson,创始人兼首席执行官RMW Commerce Consulting讨论了亚马逊的持续出现作为对UPS和FedEx包裹二寡头的竞争威胁;旺季前景;电子商务供应链对物流各方面的影响;和定价和服务水平,以及其他主题。
由杰夫贝尔曼·2021年6月23日
尽管2021年可以被视为另一个亚马逊奶子日成功,但它昨天在LM报告的情况下涉及整个部门整个供应链问题的背景。这导致了两个经验教训的融合和要记住未来的事情。
由LM员工·2021年6月23日
在6月21日的一周中,国家柴油平均每加仑0.001美分,至每加仑3.287美元,截至6月14日,5月31日,5月31日,价格为3.286美元。3.274美元和3.255美元。
由杰夫贝尔曼·2021年6月22日
今天是亚马逊黄金日的第二天,此时此刻,许多消费者对这次事件的看法可能与过去或2020年3月COVID-19大流行最初在美国大规模爆发之前不同。

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