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封装有助于当今零售和制造组织的软件,技术和流程的最新趋势超过了客户需求的不断增加 - 是B2B或直接给消费者。

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杰夫贝尔曼·2021年6月29日
ShipMatrix最近提供给LM的数据,总部位于匹兹堡的子公司SJ咨询,显示主要的包裹运营商,包括UPS,联邦快递,美国邮政服务(USPS),和类似的范围内,准时性能(OTP) 5月在年度基础上,而平均每日营业额看到一个更大的传播,上行。
杰夫·伯曼:2021年6月28日
尽管Covid-19大流行的最令人恐惧的日子可能是过去,但是,由于绝不是消费者需求的稳定鼓搏动驱动的电子商务活动的狂热步伐。在最近由洛杉矶的工业房地产开发商CBRE发布的一份报告的调查结果中是显而易见的。
杰夫·伯曼:2021年6月28日
全球快递和物流服务提供商DHL本月早些时候宣布,它已将堪萨斯州城市的新位置转移到新建的最先进的建筑中,这是其前一个地点的大小的两倍多。该公司投资了500万美元进入这家新设施,并指出它提高了其装运能力,使设备处理更快,并为其客户在堪萨斯城区提供了更早的交付。
杰夫·伯曼:2021年6月24日
UPS表示,其目标是确保企业和客户能够满足其运输服务需求的运费需求。
杰夫·伯曼:2021年6月24日
解决旺季从港口的角度来看,塞科物流总经理布莱恩•巴斯金解释说,作为一个同情,两到三个月前,大约有30个器皿积压在洛杉矶港外,与是什么还有待观察,如果摆回来,事情变得更接近旺季。
由John D. Schulz·2021年6月24日
美国商业成本,在2020年的全球“混乱”的“混乱”的堂迪亚堂堂堂,下降了4%至1.56万亿美元。根据“物流部门的新权威报告,这达到了国内生产总值(GDP)的7.4%,几乎是历史较低。
杰夫·伯曼:2021年6月24日
在此播客中,Rick Watson,创始人兼首席执行官RMW Commerce Consulting讨论了亚马逊的持续出现作为对UPS和FedEx包裹二寡头的竞争威胁;旺季前景;电子商务供应链对物流各方面的影响;和定价和服务水平,以及其他主题。
由杰夫贝尔曼·2021年6月22日
奥斯汀,基于德克萨斯州的孤星过夜(LSO),一个地方包裹送货服务提供商提供德克萨斯州和俄克拉荷马州,最近推出了延长其服务足迹,九月初的促进计划,包括:路易斯安那州,阿肯色州,密苏里州伊利诺伊州和堪萨斯州。
由杰夫贝尔曼·2021年6月22日
总部位于芝加哥的运输和物流管亚博官方网站理以及卡车货运经纪服务提供商Coyote logistics最近庆祝了其15周年纪念日。Coyote logistics是货运和物流服务领头羊UPS的子公司。该公司首席执行官乔纳森·塞斯勒最近写了一篇博客,报道了该公司的历史和过去15年的增长,随后向物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼提供了一篇关于卡车货运经纪行业的深入报道,该公司是如何成为UPS家族的一员的,以及从COVID-19大流行中汲取的教训等。
由杰夫贝尔曼·2021年6月16日
Myriad海运供应链问题继续保持前沿和中心在各种前线的供应链圈中,这是本周突出的各种联邦政府和行业机构。
由杰夫贝尔曼·2021年6月15日
上周晚些时候,凤凰城的GlobalTranz,一家专注于货运经纪和技术的全面服务的第三方物流公司,和达拉斯的Worldwide Express,一家专注于小包裹、卡车装载和非卡车装载服务(LTL)的全面服务的非资产第三方物流公司,将联合起来成为一个合并实体。GlobalTranz的首席执行官鲍勃·法雷尔提供了合并的更多细节。
白皮书
乘Roadie·2021年6月11日
现在是时候迎接挑战,准备好你的整个供应链,为当日送达,取悦客户和增加销售。
杰夫·伯曼:2021年6月10日
物流管理集团新闻编辑Jeff Berman最近采访了总部位于芝加哥的Echo Global Logistics的首席执行官Doug Waggoner,讨论了各种话题,包括:货运经济状况、旺季和货运市场等。
杰夫贝尔曼·2021年6月2日
最近通过斯科茨代尔,Ariz.的蓝色Yonder(以前JDA),AI驱动和端到端供应链管理服务提供商发表,这是一个很好地看一下顶级物流高管的Mindsets,关于如何他们应对电子商务和劳动力短缺相关的中断,以及履行选项等,因为Covid-19大流行的复苏始于认真。
杰夫·伯曼:2021年6月1日
上个月,该公司在田纳西州正式启动了这项服务。该公司说,这些举措与公司更广泛的扩张相结合,已经使投递范围增加了近18%,在全美16个州增加了979个新邮政编码。

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