包裹运输

杰夫·伯曼:2021年5月10日
USPS的季度净亏损8200万美元,大大低于去年净亏损约45亿美元,这一次,与美国邮政总局说,大流行需求激增并没有抵消增加的运营成本和邮件服务收入的减少,其最大的类别。季度总收入约189亿美元,年增长率约为1.1%或6%。
Patrick Burnson: 2021年4月15日
来自德克萨斯州奥斯汀的康威公司的最新数据显示,COVID-19如何继续影响零售配送和最后一英里——包括联邦快递、联合包裹、美国邮政和地区承运人的业绩和市场份额。
杰夫·伯曼:2021年4月14日
COVID-19流行病的爆发后不久,2020年3月,UPS和联邦快递的全球包裹双头垄断分别暂停服务保证,由于快速变化,和前所未有的市场条件下,带来的大流行,,越来越多的人们开始在网上购买商品,在许多主要庇护的地方。
网络直播
由LM员工·2021年1月7日
在本次网络研讨会中,Logistyx Technologies的总裁Ken Fleming将会对今年及以后的包裹运输趋势进行预测。
作者:杰夫·伯曼2020年11月19日
物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近采访了马克·戈林,他是总部位于亚特兰大的Roadie公司的创始人兼首席执行官,Roadie是一家全美最大的当日送达服务公司。这是他们在今年3月新冠肺炎大流行开始时进行的对话的延续。
作者:杰夫·伯曼2020年10月13日
由于COVID-19大流行,越来越多的消费者留在国内,包裹业继续受益,以运量增加的形式。公平地说,这是本周由康涅狄格州斯坦福德市发布的包裹运输指数中的一个关键发现。Pitney Bowes是一家全球技术服务提供商,为数十亿笔交易提供商业解决方案。
网络直播
LM员工·2020年9月23日
在这次新的网络研讨会中,Logistyx总裁Ken Fleming将探讨托运人如何利用多承运人运输系统和其中的运输数据,最大限度地利用他们的承运人,并在旺季创建最佳的交付网络。
网络直播
·2020年4月3日
Logistyx总裁肯·弗莱明深入探讨了供应链中断的三个阶段:反应、复苏和准备,并分享了企业如何在COVID-19中更聪明、更强大,并准备好成功应对未来不可预见的挑战。
作者:杰夫·伯曼2020年3月2日
我们的三个主要包裹业来源,使我们能够跟上最快速、最具活力的物流服务部门。
作者杰夫·伯曼2019年10月11日
该报告称,2018年全球包裹量为870亿件,比2017年的740亿件增长17%,是该指数发布以来的最高记录。此外,尽管全球贸易存在高度不确定性,但该公司预计,到2025年,这一数字将增加一倍以上,达到2000亿个包裹,2019-2023年的复合年增长率为13.7%。
网络直播
·2019年10月1日
在本次网络研讨会中,Logistyx总裁Ken Fleming将提供托运人如何使用多承运人包裹运输技术来实现全球多承运人运输环境下的承运人合规问题。
网络直播
由LM员工·2019年7月24日
本次网络研讨会将展示制造商、零售商和第三方物流公司如何利用自己的数据,通过利用最先进的商业智能来提高性能,来识别和演示多承运人包裹运输的投资回报率。
溢价
·2019年6月13日
我们将讨论所有包裹发货人目前正在处理的关键问题,并展示多承运人运输管理系统如何帮助降低成本、提高效率和改善组织底线。亚博官方网站
你准备好处理包裹运输两位数的增长了吗?< / p > 网络直播
·2019年6月11日
加入Logistyx总裁肯·弗莱明的评估多承运人运输,TMS解决方案和解读Gartner的神奇象限TMS的细微差别,在没有条码标签的情况下!通过案例研究,回顾传统TMS解决方案难以管理的场景,例如大容量和国际运输,并了解为什么包裹运输需要不同的解决方案,以及如何设计流程和体系结构来有效地利用这两者。
作者杰夫·伯曼2019年1月30日
联邦快递称,“联邦快递额外时间”(FedEx Extra Hours)可以让发货人在白天晚些时候或晚上完成电子商务订单,也可以通过联邦快递(FedEx Express)在晚些时候接收订单,可以在第二天将当地货物送到,并在两天内将货物送到美国大陆的任何地址。

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